杂多| 抚顺县| 浙江| 涞源| 南海| 利辛| 沙圪堵| 竹山| 嵊州| 武城| 自贡| 吕梁| 藁城| 南涧| 平遥| 巫溪| 潞西| 鄂伦春自治旗| 临淄| 叶县| 介休| 漳平| 淮滨| 沂源| 华蓥| 上高| 含山| 永昌| 资中| 潘集| 台山| 万荣| 西山| 延庆| 凤凰| 许昌| 海林| 颍上| 怀宁| 柳河| 河南| 弥勒| 乐东| 白云矿| 新疆| 岚山| 永昌| 彭山| 府谷| 延安| 化隆| 乡宁| 皮山| 同心| 沙河| 开封县| 高平| 同安| 北辰| 长垣| 宁城| 昭通| 新宁| 睢宁| 临潭| 清苑| 古丈| 寿宁| 惠民| 孝义| 繁峙| 灵台| 盱眙| 恩施| 饶河| 安多| 霍州| 临沧| 陆河| 牡丹江| 丹徒| 拜泉| 道孚| 池州| 保亭| 原平| 南澳| 涟水| 阿城| 云南| 萨迦| 固镇| 平阴| 朝阳市| 普兰店| 长清| 乌兰| 泽库| 大同区| 延庆| 左贡| 夏津| 费县| 康保| 黄山市| 乳山| 如皋| 马边| 淇县| 鹿邑| 惠安| 贡山| 理县| 贡嘎| 文安| 民丰| 长乐| 射阳| 长泰| 郾城| 长兴| 新宾| 大港| 胶州| 藤县| 花莲| 兴山| 东沙岛| 龙岗| 木里| 同安| 沭阳| 普宁| 蒙自| 寿阳| 科尔沁左翼后旗| 乌马河| 张北| 曲靖| 普定| 克东| 阜新市| 彝良| 南安| 靖边| 乌马河| 连州| 阿拉善左旗| 綦江| 宜君| 大厂| 京山| 武邑| 阳原| 朝阳市| 廊坊| 庐江| 凌源| 宝坻| 定西| 双鸭山| 榆中| 商洛| 安岳| 息县| 双江| 通化县| 凤翔| 奉贤| 武隆| 任丘| 荥阳| 津市| 六合| 全南| 乌什| 盐山| 昔阳| 寿县| 永寿| 曹县| 玉林| 泉港| 广元| 永平| 香格里拉| 亳州| 达州| 西宁| 福鼎| 峡江| 海门| 怀仁| 桃江| 阳朔| 玛多| 洞头| 吉安县| 台州| 武进| 澄城| 鄂温克族自治旗| 凤山| 阜南| 察隅| 浙江| 清远| 化州| 大同县| 北辰| 唐海| 临沭| 贺州| 上林| 怀远| 琼海| 赤壁| 平乡| 新河| 冀州| 图们| 鲅鱼圈| 封丘| 淳化| 临澧| 乐东| 南川| 四子王旗| 阿瓦提| 贵池| 彬县| 宜秀| 临桂| 海盐| 佳木斯| 永春| 岚山| 宜宾县| 石台| 龙陵| 邵阳县| 泽库| 茶陵| 贺州| 于田| 岑巩| 达县| 章丘| 阿拉善右旗| 林芝镇| 麻江| 香港| 五莲| 普定| 茂县| 桓台| 富宁| 宜阳| 林甸| 丹棱| 喀喇沁左翼| 廊坊| 宣威| 南海镇| 百度

春节前夕相金科、张魁星看望省记协离(退)休老干部

2019-05-26 12:55 来源:新华网

  春节前夕相金科、张魁星看望省记协离(退)休老干部

  百度陶师傅被村民戏称为艺术家,很多村民和他开玩笑,让他留一个艺术家的头发,这样一来就更有艺术家的范了,可陶师傅说,自己不喜欢那样,为人低调点好。深化党和国家机构改革,归根结底是要完善坚持党的全面领导的制度,在新时代新征程上努力形成更加成熟、更加定型的中国特色社会主义制度。

  急难之中的援手,中非合作的民生工程——一条条公路、一段段铁路,都在见证着中非之间的深情厚谊和共同发展。多型多架战机飞越宫古海峡前出西太平洋,检验提升远海体系作战能力,符合相关国际法和国际实践。

  火箭升空后姿态万千、信步苍穹,是他们的追求,这八个字,就写在王辉所在的办公室里。只要是为了人民的利益,我们万难不辞、万险不避。

    她表示,用新注册的小白账号、普通会员账号和高级别的会员账号同时选购同场次电影,最便宜的是小白账号,其次是普通会员账号,而高级别的账号一张票要比小白账号贵出5元以上。以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容,重点在以下方面加强合作。

  秦国的大军攻击到了郢都的卫星城市鄢城,楚国在这座国都的咽喉之地布置了重兵,秦军一时难下。

  20年来,她救助的流浪狗有一万多只,如今在她的流浪狗救助站里,也居住了1100余只狗狗。

    情况4  下单时默认捆绑上次服务?  此外,还有一种根据用户的上一次行为而默认捆绑相应服务,例如刚刚注册会员的用户,他在购买机票时,系统仅默认显示一张机票的价格;而一旦他在这一次同时勾选了贵宾休息室、接送机服务或酒店优惠券等附加服务,那么在下一次下单时,系统会默认帮他勾选同样的服务。  在排名中,北京在社会大项中以绝对优势囊括生活品质、传承与交流、地位与治理3个中项指标的全国第一;上海获得经济大项中经济质量、城市影响,以及环境大项中空间结构3个中项指标的全国首位;深圳则在环境、经济和社会3个大项中表现均衡,分别获第1位、第3位和第7位。

  然而,与不久前刚披露的中国新型反舰导弹相比,布拉莫斯在射程、抗干扰性、适装性等方面都要逊色不少。

    什么是大数据杀熟?  所谓大数据杀熟,有人将其定义为互联网厂商利用自己所拥有的用户数据,对老用户实行价格歧视的行为。  《白皮书》数据显示,国家突发事件预警信息在范围覆盖上实现了全网发布。

  从党的十九大到2018年全国两会,中国未来发展的宏伟蓝图已经绘就,新起点上的中国如何逐梦现代化新征程全球瞩目。

  百度  对于气荒的问题,他表示,煤改气、煤改电,对治理作用很大。

  从东海之滨到“世界屋脊”,钟扬在巨大的“海拔差”面前奋不顾身,全身心投入科研和教育事业之中。同时,台风预报能力不断提升,西太平洋及南海台风24小时路径预报误差为公里。

  百度 百度 百度

  春节前夕相金科、张魁星看望省记协离(退)休老干部

 
责编:
french.xinhuanet.com
 

春节前夕相金科、张魁星看望省记协离(退)休老干部

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2019-05-26 à 19:06
百度 (杜鹃)(新华社专特稿)

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2019-05-26 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191
技术支持:赢天下导航